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早在2014年8月，國家發改委、工信部、住建部、交通運輸部等八部委就提出了一個智慧城市的建設目標：到2020年，建成一批特色鮮明的智慧城市。 按這一目標，今年正好是智慧城市亮成績的時候。 此前，這一領域早已成為兵家必爭之地，競爭“刀刀見肉”：比如2017年，先有騰訊云以1分錢中標廈門政務云，隨后在同年的云棲大會上阿里云宣布產品大降價，最高降幅達53%。此外，華為、百度、平安等巨頭也紛紛下場競爭。截止至今年，中國共有約500座智慧城市正在建設中。 2020年初，一場疫情以迅雷不及掩耳之勢給城市帶來突擊測試：許多智慧城市相關設施在此次防疫任務中陷入癱瘓——一些地方沒有應對人口流調（流動調查）的信息化系統，只能靠手工填表；而部分有軟件平臺的地區，也因各部門、地區的數據不互通導致系統一度形同虛設。 這只是表象。問題背后的問題是，一些智慧城市項目淪為“拿地”噱頭，部分地方政府為了完成招商任務，將智慧城市項目作為招商手段，建設了許多雷同項目，造成資源浪費和項目爛尾；一些地方政府成立了大數據管理局，但因為職責權力邊界問題，數據孤島仍然難以打破；而由于項目經費普遍側重“建設”而非“運營”，部分項目建成之日卻淪為空殼擺設。 從2013年國家推出第一批智慧城市試點算起，至今已有7年多。當今年的新基建東風將科技的版圖鋪開至“城市”，智慧城市運營究竟誰來做，怎么做？是所有決策者共同的待解之題。 本文，「甲子光年」采訪了東華云和智慧城市集團董事長郭浩哲、新華三集團城市數字大腦研究院執行院長岳鵬、特斯聯副總裁謝超等智慧城市項目建設運營方，立得空間總經理于德海、盈嘉互聯聯合創始人陸一昕等智慧城市數據服務方，及地方政府旗下平臺公司負責人，試圖厘清智慧城市運營之困，及其解決方法。 大的困局，大的機會。誰來破局，誰就可能在這個十萬億級的市場，造就下一個BAT。 1.從硬件到軟件，從運維到運營 根據德勤2019年底報告《超級智能城市2.0：人工智能引領新風向》中的數據，國內在建智慧城市數量為500個，是全球智慧城市建設數量的一半。 進一步看，全國超過89%的地級以上城市都在建設智慧城市，智慧城市總體規劃投資額已超過3萬億元人民幣。
中國智慧城市市場規模
大量資金涌入，智慧城市實際效果如何？
位于北京市西南三環的麗澤金融商務區，是國內部分智慧城市的一個縮影。
2013年1月，北京麗澤金融商務區入選首批國家智慧城市試點。按照該商務區開發建設指揮部辦公室主任史衛民在當年7月的說法，該項目總投資額接近1500億元。
這筆投資，除去大頭建筑建設費用和拆遷補償，剩下則用于基礎設施建設。
但今年11月中旬，「甲子光年」實地探訪該商務區，在公共街區，除了一些交通攝像頭外，很難發現其他智慧化設施。
此外，一款名為“智慧麗澤”的App應用于2019年11月更新了1.0版本，其背后的開發商，正是負責麗澤金融商務區市政基礎設施及配套設施建設的北京麗澤金都置業有限公司。
打開這款App，頁面上有豐富的功能入口：招商服務、政務服務、社區入住、物業服務、停車服務……然而「甲子光年」點開這些功能，呈現的卻是一篇篇介紹文章，或者干脆是“應用升級中”。
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“智慧麗澤”App首頁中的應用（左）以及點開應用后的界面（右）
該App在華為應用商店顯示的安裝量只有125次。這意味著，這款應用幾乎沒人用。
這種情況不是個例�！讣鬃庸饽辍乖谑謾C應用商店中以“智慧xx”為關鍵詞下載6款智慧城市應用App，其中3款要么沒有功能應用，要么功能鏈接指向文章簡介，甚至其中一款App無法正常打開。
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6款智慧城市應用
進一步搜索新聞后，「甲子光年」發現這6座城市（區）在此之前都曾提出智慧城市建設，其中之一還提出要樹立“新型智慧城市”典范，但其智慧城市應用App卻無法正常打開，應用商店顯示該App的更新時間為2019年4月24日。
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