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無懼消費者挑剔眼光,TNGA架構讓一汽豐田底氣十足

2020年12月17日 05:52來源:未知手機版

2006 世界杯,怎么點亮玫瑰小鎮圖標,周森鋒背景

一汽豐田的發展是經過歲月洗禮的。從以前的威馳、卡羅拉時代,到如今已擁有十多款車型組成的豐富產品線,步入TNGA時代,一汽豐田似乎再次迎來了黃金發展期。事實上,成立近20年來,一汽豐田早已深知市場冷暖,成功應對了有利或者不利的經濟大環境,甚至去年的車市疲軟、今年的疫情也沒能阻止它的發展勢頭:今年前11個月,一汽豐田的銷量累計達成了71.5萬輛,跑贏大盤17個百分點之多,在汽車市場上頗受矚目。同時,一汽豐田在市場上份額占比提升至4.4%,比去年同期高了0.5%。

一汽豐田能保持持續健康發展,還要歸功于他們的“技術信仰”,那就是通過TNGA架構賦能品牌、產品,不斷讓混動技術精進,多元化地擴充新能源產品線,打造真正符合中國消費者需求的高品質產品——這正是一汽豐田屢次跑贏大盤的秘訣。

TNGA架構讓一汽豐田產品優勢與生俱來

隨著國內汽車市場不斷成熟,國內汽車消費者購車看車,早已不是那個“摔門聽聲”的時代了,車身、底盤、發動機、電氣系統這汽車“四大件”都會被消費者翻來覆去地比較,而近年來,架構、平臺又成為消費者關注的重點。

雖然幾乎所有大型跨國車企都采用平臺化造車理念,但真正讓車迷和消費者深刻認知的,還要數豐田的TNGA架構。TNGA即TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE(豐田新全球架構),這一架構下誕生的車型如全新RAV4榮放、旗艦車型亞洲龍、卡羅拉都是一汽豐田的主力產品。

一汽豐田TNGA架構車型在全球范圍內積累了極高的用戶口碑,并成為各大汽車媒體、汽車評價機構眼中的“三好生”。例如亞洲龍等車型就在美國公路安全保險協會IIHS的HLDI安全測試、國內最嚴苛的中保研C-IASI測試中都拿到了幾乎最高分的評價,成為名副其實的安全標桿。除此以外,TNGA架構的新車型還擁有個性時尚的外形設計以及大幅提升的“行駛質感”,動力充沛、操控穩健。因此,TNGA架構車型可以說推出一款,熱銷一款,逐步成為高品質的代名詞。

目前,隨著“二胎”政策的推行,很多消費者對家用車的空間要求也越來越高。除了現有的TNGA架構SUV、轎車之外,一汽豐田還根據這些用戶需求,推出了誕生自TNGA架構的全球首發車型ALLION,這款軸距達2750mm的全新越級別車型擁有比競品更寬敞的后排空間,無論是成年人還是兒童都可獲得更舒適的乘坐環境。同時ALLION所采用的與亞洲龍共享的TNGA 2.0L自然吸氣發動機,也可以保證車型充沛的動力表現。因此,這款為國內消費者量身定制的TNGA全球化車型也注定會受到人們的熱捧。

以混動技術為支撐,全面發力新能源領域

在20世紀末,一款車型的亮相開啟了全球汽車市場的技術革新大幕,這就是豐田普銳斯——全球第一款油電混合動力量產車型。早在15年前,第二代豐田普銳斯就源源不斷地駛下了一汽豐田的生產線,也順理成章地被冠以國內首款混合動力汽車之名,讓國內用戶接觸到了極具創新精神的豐田混動技術。

在隨后的十幾年里,一汽豐田也充當著混合動力技術落地推動者的角色:從2005年的普銳斯、2015年的卡羅拉雙擎、2019年的亞洲龍雙擎和RAV4榮放雙擎,甚至首款插電混動車型卡羅拉雙擎E+。今年上半年,純電動的奕澤E進擎正式上市,則標志著一汽豐田的產品矩陣已經完整覆蓋了燃油、混動、插電混動、純電幾種動力模式。

同時,一汽豐田的混動技術也在不斷突破,持續精進。例如去年問世的全新RAV4榮放雙擎,其一箱汽油1000公里的綜合續航正是來源于TNGA 2.5L 雙擎混合動力系統(THS II),這套新一代的混動系統集小型、輕量、高效率化技術于一身。到了廣州車展上,一汽豐田推出了旗下第二款PHEV——搭載插電式混合動力驅動技術的榮放雙擎E+,這款車型顯然擁有更驚人的經濟性表現——單單純電續航就有80公里,超過了市面上絕大部分的插電混動車型,能輕松滿足城市通勤需求。而榮放雙擎E+的綜合續航更是達到了驚人1400公里,滿油滿電的狀態下可以從首都北京直接開到哈爾濱去看冰燈了。

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