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宇塵說車│長安馬自達“悅馬星空”用戶共創計劃正式發布

2020年12月17日 05:52來源:未知手機版

王崢,辭職報告標準格式,羽絨棉和羽絨的區別

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而在喧囂的購物狂歡節后,當你點擊了支付尾款,面對花唄上的數字,你需要一個高質感空間,獨自靜靜。

長安馬自達全新世代產品群——次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDA CX-30全面采用馬自達「全新世代創馳藍天車輛架構技術」,通過「消噪、隔噪、吸噪」三大工藝為每一位駕乘者隔絕噪音,營造靜思空間。

 

消噪:減法美學設計,超低風阻

在「魂動2.0」設計哲學下,長安馬自達全新世代產品群外觀均采用了「減法美學」設計,給予驚艷駕乘者驚艷觀感之外,在功能設計上也實現了超低風阻。首先,隱藏式雨刮、轎跑式造型前臉、水滴形后視鏡、高平整度底盤、大小雙尾翼(MAZDA CX-30)等設計,大大消減了車輛高速行駛中的風噪。其次,車身大量采用了減振樹脂模塊工藝,降低車身震動傳導到車內的力度;第三,當車輛從平坦路面行駛到粗糙路面時,輪胎噪聲、車身振動會突然變大。全新世代車型高剛性車身會將振動集中在特定的位置,而不是任其分散。并在能量集中點采用了馬自達最新研發的「阻尼粘接」技術,超越了傳統的連接車架組件的作用,成為一種有效吸收能量的緩沖材料,可以在不增加重量的前提下有效地減少振動帶來的噪音。

 

隔噪:創新車輛架構,多管齊下

馬自達「全新世代創馳藍天車輛架構技術」從建筑學領域汲取靈感,在車艙地墊與車身之間采用了獨創的「雙墻(two-wall)」結構:將車艙地墊與車身面板視為兩堵墻,墻中間填充特制的輕盈纖維材料,從而在保持相同質量的同時提高隔音效率,打破了以往通過加厚材料來增強隔音能力的傳統思想。

 

車輛在行駛時,外部噪音會通過車身上的孔洞傳入車內。馬自達工程師研究發現,當孔洞占車艙地墊面積1%時,隔音性能降低30%。為此,工程師團隊對車身底部零件結構、地板結構進行了重新調整,盡可能減少孔洞數量。同時,還對車門揚聲器的安裝結構進行了重大改動,采用全新的獨立車門揚聲器設計以提高隔音性能。如此,全新世代車型車廂安靜程度可與長安馬自達旗艦SUV MAZDA CX-8相媲美。

 

吸噪:車內材質革新,消除混響

當車輛從粗糙路面行駛到光滑路面時,輪胎噪聲會產生從低頻到高頻的轉換,為了有效地抑制高頻噪聲,全新世代車型車內材質,包括車頂、地板墊、座椅,都通過了聲學分析測試,并采用高檔和密度更好的吸引材質,易于快速吸收噪聲,避免噪聲在駕駛艙內產生混響。

 

視覺噪音:對稱布局,簡潔舒適

在馬自達工程師的認知中,除了耳朵能夠聽到的噪聲,內飾布局和部件因為工藝設計的不協調、不美觀而導致人的視覺雜亂,也會產生令人不適的「視覺噪聲」。在全新世代車型備受贊譽的內飾設計中,以「減法美學」為設計哲學,其內飾設計堅持「少即是多Less is more」的原則,拒絕任何過度裝飾。駕駛艙設計采用水平對稱布局,方向盤、儀表盤組和空調出風口在駕駛艙內呈完美對稱分布,摒棄了所有非必要元素,創造出簡潔的舒適感、駕駛樂趣和前所未有的品質標準。

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